其他的车主，大多数评价中，都是对于'过去-现在-未来';车型的动力极为推崇。
但对于这款车的底座增高，后视镜提升，A柱缩小，倒是发现的不多，毕竟一个普通的消费者，眼界也只能到这里。
他们所需要的，无非是华丽的外观以及足够用的动力就好了。
当然了，对于品牌上面，如果是大家心目中的豪车品牌，那是最好不过。
不过'漢';牌汽车在定位上，更多的是从安全和实用方面出发，至于档次、价位方面的因素，考虑的比较少。
这也是按照赵天的'车是用来开的';理念去执行的。
倒是对于价位方面，有些车主居然开始了吐槽。
有几条帖子主题大概是'漢';牌汽车价格不亲民，落地价二十万出头的价格，一般人都不好接受。
更重要的是，有些居然还头头是道的在论述着自己看似有道理的观点。
什么二十万的价格，每年的保养费用要一两万以上，这么大的发动机动力，油耗自然会很高。
不过这些帖子的回帖中，大部分都是打脸楼主的回复。
"城市用户，实测油耗6.8L。"
"郊区人民，实测油耗6.L。"
".….."
回复的帖子中，最高的油耗不超过百公里七个油，最低的居然才五个油多一点。
这些恰恰证实了，当时宇宙公司官方网站上的低油耗宣传。
其实对于油耗方面，宇宙公司一直对自家的产品很有信心。
赵天更是从来没有担心过这一方面的问题，采用了ST超级涡轮增压的发动机，能使热能量转化率达到百分之六十，自然是极其稳定和节能的。
宇宙公司售后部门中，针对一周内的车辆反馈情况，各项问题的反馈率也都为零。
像一般购车经常会出现的油漆损坏、车内异响等等小问题，'漢';牌车企都不曾出现。
在宇宙公司的质量保证承诺中，更是承诺发动机的质保期为10万公里，这让许多购买后才知道的车主，喜极若狂。
相较于一般车企四五万公里的质保期，宇宙公司对于该车型整整翻了一倍。
很快的，对于'漢';牌车型的专业测评，随着许多民间测评出世之后，也相继出炉了。
在很多专业测评的星级中，'漢';牌汽车，几乎都拿到了满星。
至于满星的解释，自然不是因为这款车真的已经达到了完美的地步，而是在二十万这样的一个价位中，各项的测试指标表现中，'漢';牌汽车已经达到了无可挑剔的地步。
就像娶老娘们一样，花一万可能会娶个凤姐那样的，花十万就能买到翠花，但如果花一万就娶到了如花，那绝对是赚大了。
受到上次剪彩的影响，'漢';牌汽车的销量已经增长一部分，这次新车下线用户拿到后，受到一致好评的影响，汽车的订单又开始有增多的趋势。
原来稳固在一千左右的日销量，现在已经上升到一千两百台左右。
按照这样的速度，怕是两个月出头的时间，十万台的总量就会消耗殆尽。
新车迫在眉睫。
人有近忧，必有近喜。
虽然新车暂未设计好，但按着现在销售的良好势头和已经收到的款项，宇宙公司开始变得有钱了。
庄一蓝交给赵天的公司月份财务报表中，抛去两家安全系统公司的利润收入，仅靠宇宙公司汽车销售业务，已经实现收入三十四亿，纯利润达到十二亿。
并且按照现在订单的增长，下个月的话，这个数额至少会有百分之五十以上的增长，也就意味着到时候会有接近二十亿的利润收入。
相比于安全系统每月一两亿的利润，上十亿的利润收入，直接让宇宙公司从以前如勤俭持家的小家碧玉，变做了穿金戴银、凤冠霞帔的富婆。
虽然明年的时候，宇宙公司在华芯公司的规划中，要出一笔四十五亿的款项，但一年的时间太久，这些钱绝不会成为宇宙公司的心头大石。
这十多亿的资金收入，直接让已经开始着手的新车项目有了足够的底气。
不过虽然有了这一笔钱，赵天心里还是很有忧患。
当前的汽车生产车间、生产线，虽说当初在老常的主持下，无论是机器还是总体设计，都是属于最新的产品技术。
但是在产量上，却是有些差强人意了。
以当初二十万台成车的年产量，月生产能力也就在一万六千台左右。
现在每月却是超负荷的达到三万台左右，当然这都是工厂车间工人没日没夜工作的成果。
以目前'漢';牌汽车打出去的名气和销量来看，二十万的年产量，甚至再翻一倍至四十万的年产量，都不一定能够满足未来的需求。
而打造新的汽车生产基地，可是又是需要几十亿的投入。
关于宇宙公司当下的生产车间，事儿赵天让庄一蓝统计之后，当初的修建各方面费用，居然已经超过了二十亿的投入。
这还只是资金上的投入，其他人力物力更是不计其多。
所以现在虽然十几亿看起来挺多，赵天心里却是已经开始泛起了嘀咕。
好在电气公司三厂，只需不到两个月的时间，就可以直接投产，到时候也会有稳定的收入到账。
李明浩曾建议过，依宇宙公司安全系统目前在市场上的技术领先和占有率，他觉得既然自家是独大的企业，完全可以将安全系统的单价提高，来增加利润收入。
这样的话，单靠安全系统的盈利，很快就能支撑起宇宙公司汽车业务的发展。
但却被赵天驳回了。
要说刚开始的时候，对于这样的想法，赵天还有可能去考虑一下。
而现在的话，经过老常给他分析过汽车成本的构成时，他就彻底打消了这种念头。
以国产车十万的售价来看，成本的话可能就在三四万左右；而现在一套电子系统三千的售价，占到成本的十分之一左右，也最多相当于汽车上的一个大件的价格。
如果贸然加价，超出成本的百分之十以上，那么最后的成车价格肯定会有不小的增多；汽车价格的上升，让许多原本就销量不佳的国产车企，势必更加的颓势，而销量不好，带动的最直接的后果，就是资金回收不及时，让这些车企资金周转不开，最后可能会有公司内部的金融危机。
这样做很容易对一家车企造成实质性的经营损害。（未完待续）